巴士之父榮休 擬辦博物館續緣

【明報專訊】今日的巴士，大多是雙層三軸設計、空氣調節、以錢箱收車費，且班次頻密。大家可知30多年前，這些事物對香港市民來說仍是新鮮事﹖巴士服務改善，背後不少理念，其實都源自有「巴士之父」之稱的新巴、城巴董事總經理李日新（Lyndon Rees）。這位一手「養」大城巴、年屆67歲的巴士迷，將要退下火線，但他不願放棄50年來跟巴士結下的良緣，計劃籌辦交通博物館，展出自己保留的古董巴士，讓大家緬懷過去。

增雙層巴士 紓候車之苦
人稱「阿爺」的「巴士之父」李日新，50年代已在英國參與巴士服務的工作，1969年加入香港運輸署，翌年加入中巴當交通經理。老一輩的讀者都知道，昔日等巴士是一件苦差，當年在中巴服務的李日新憶述﹕「當時市民要淋著雨，在巴士站候車，一等兩小時，更糟的是不知道什麼時候才有車來到」。

於是，他銳意增加雙層巴士數目，1975年，中巴全線1000部巴士已是雙層巴士。李日新憶述，當年不少車長及工會，都大力反對引入雙層巴士，中巴更要親自修剪山頂及赤柱一帶的樹枝，讓巴士駛過。

引進一人控制模式感自豪
同樣教李日新感到自豪的，是一手引進的「一人控制」模式。當年的巴士除車長外，還有3至5名售票員﹔至1970年3月，中巴試驗安排一輛裝有錢箱的巴士，提供服務，未料市民不接受上車投幣，巴士未及開出已遭大批憤怒的乘客包圍，還要警方維持秩序，試驗被迫腰斬。經過5年宣傳，中巴至1975年才成功引入「一人控制」模式，並沿用至今。

創城巴欠資金 貨櫃充辦公室
事實上，人稱「阿爺」的李日新，還替本港的巴士服務寫下不少個「第一」﹕如引進首部三軸巴士、雙層空調巴士、早餐巴士，更史無前例地將雙層巴士駛入內地。

不過，風光背後，李日新吃了不少苦頭。1977年，李日新創立了城巴，因人手及資金不足，當年要以貨櫃做辦公室，「下雨天就一手撐傘、一手批改文件，還有老鼠在地上亂跑」。至下午，李日新就親自駕駛巴士，接載乘客。

號召巴士迷展古典珍藏
李日新榮休在即，更打算再續「巴士情緣」，計劃在本港籌辦首家交通博物館，參與保留古典巴士的工作，除自己擁有的4部巴士外，更會號召「同道人」參與，展出的巴士將達數十部。不過，李日新坦言，土地肯定是最大問題，「在西九龍文娛區辦博物館當然好，但地價肯定會十分昂貴﹗」民政事務局發言人則表示，暫未接獲有關申請。

明報記者 華銘慶

http://hk.news.yahoo.com/060223/12/1lhwr.html

館長﹕鄭和發現美洲無實據 歷史博物館展出七下西洋文物

【明報專訊】鄭和發現美洲新大陸的爭議，近日鬧得熱哄哄之際，歷史博物館宣布周三起舉辦鄭和下西洋紀念展覽，展出中國國家博物館歷年搜集所得的60多件相關展品，當中包括鄭和當年揚帆出海那艘船的大舵杆，以及鄭和船隊所畫的航海圖摹繪本。歷史博物館總館長丁新豹表示，至今仍未有確實證據，證明鄭和發現美洲。

斥1418年世界圓圖「假得離譜」
上月一名內地律師聲稱購入鄭和於1418年繪製的世界地圖，當中更以「東西半球」方式，畫出世界各國包括南極的所在地。丁新豹直斥該幅地圖「假得很離譜」，因當時中國人仍沒有「世界是圓」這個概念，而且當時尚未發現南極。

丁指出，是次展出的鄭和航海圖，顯示了明朝期間中國人的繪圖方式，猶如繪畫山水畫般，按照船員途徑的路線，以山嶺及大海表達路經之地。航海圖由中國南京一直伸延至東非，由右至左連貫畫成。

展品60件 圖片100多張
除了航海圖外，展覽亦包括60多件展品及100多張圖片。丁新豹表示，去年7月中國國家博物館為紀念鄭和於1405年下西洋600周年，曾舉辦大型展覽，展出80多件展品，香港歷史博物館安排周三起，舉行為期3個月的展覽，展出當中60件，連展品借用費及保險費共耗資300萬元。

盼港人加深認識下西洋歷史
丁稱，目前內地蒐集所得有關鄭和下西洋的物品中，沒有一件可證明鄭和發現美洲，因此西方人對鄭和航海的推測，仍有待證實。他希望透過是次展覽，加深港人對鄭和下西洋這段歷史了解。
展覽亦會展示鄭和乘坐那艘大海船的遺物、長達11米的大舵杆。丁新豹指出，以舵杆的長度推算，當年鄭和所乘的船，船身長度可能有一個足球場般龐大，達44丈（約150米）。

鄭和34歲起，曾先後7次下西洋，每次出航船隻多達200艘，隨行航海員達2.8萬人，航程遍及亞、非洲30多個國家，鄭和最終在第7次下西洋途中去世，終年62歲。丁表示，鄭和第7次出海前，似有預感自己會離世，曾鑄造大銅鐘祈求平安，又向寺廟捐獻，更獲和尚撰文道謝。

本身屬回族、信奉伊斯蘭教的鄭和，11歲便入宮當太監。他在七下西洋之前已有出海經歷，更曾在香港附近遇上風浪，向天后祈福後渡過難關。此後有關鄭和的歷史，便和佛教結下不解緣。

http://hk.news.yahoo.com/060219/12/1ld6g.html